除了獲得更大的動力，按TOYOTA所說，引擎也有更敏銳的油門反應，同時從起步到拉高轉速，比照GR Yaris和GR Supra和GR GR Super Sport超跑等車系，都具備更平滑的加速換檔，全新的GR 86還擁有各項空氣力學的改裝套件，以提升高速行駛的穩定性和轉向回饋能力。前懸吊系統為麥花臣支柱，後懸吊為雙A臂式設定，前後車輪都是配備18吋輪圈，配上 215/40的輪胎。
GR 86和BRZ再次合作互補，因者在外觀設計上，絕大部分部件都十分相似，最明顯的區別是前格柵設計，因為我們發現TOYOTA GR 86版本的設計是比較稍微具有侵略性的。格柵式樣和GR Yaris比較相似，此外，車頭燈組的設計則是與BRZ完全不同的。
座艙的鋪陳它幾乎與雙生車BRZ車型相同，除了方向盤上略有差異，座椅和方向盤上都有GR的徽記，自是與BRZ不同。另外，GR 86配備與BRZ相同的7吋數位儀表和8吋的娛樂資訊系統。而從通風口設計，到座椅的構型，仍至於各項配備的設計乃至於座艙踏板，都套BRZ相同，自排車型甚至也採用SUBARU的Eyesight的駕駛輔助科技。第二代TOYOTA GR 86將於今年秋季在日本上市，其他外銷市場稍晚才會公布。
